Flygskam, les voyages aériens sont devenus une source de honte en Suède

Aéroport de Stockholm Flygskam

L'opérateur aéroportuaire suédois signale une baisse du nombre de passagers, tandis que les chemins de fer enregistrent un nombre record de passagers: depuis que Greta Thunberg mène des manifestations dans le pays, de plus en plus de Suédois arrêtent de voler pour des raisons environnementales .

Des termes comme «flygskam» (littéralement «embarras d'avion»), «tagskryt» (se vanter d'aller en train) et «smygflyga» (voler en secret) sont de plus en plus populaires.

De moins en moins de passagers dans les avions, et plus dans les trains: en Suède, le «flygskam» devient de plus en plus populaire, conduisant des milliers de personnes à choisir des systèmes de transport moins polluants au détriment des compagnies aériennes.

Swedavia AB, la société de services qui gère 10 des principaux aéroports suédois, dont ceux de Stockholm et de Göteborg, a fait connaître ce phénomène: selon les données publiées par l'opérateur, le nombre de voyageurs ayant choisi l'avion a diminué régulièrement au cours des 7 derniers mois , alors que l'année dernière a été celle avec la plus faible croissance du nombre de passagers en dix ans. D'autre part, SJ, l'opérateur des chemins de fer suédois, a enregistré 32 millions de passagers dans ses trains l'année dernière, un record que l'opérateur associe à un intérêt croissant pour des voyages plus écologiques.

Une tendance qui coïncide avec le début de la contestation étudiante née en Suède, avec la jeune Greta Thunberg aux avant-postes, qui depuis septembre a souligné l'importance de voyager en train et non en avion pour lutter contre le changement climatique.

Le phénomène est si répandu que la plus grande compagnie aérienne suédoise, Scandinavia Airlines (SAS), est concernée. Sous la pression de la chute des passagers, SAS applique une série de mesures pour rendre ses vols plus durables: du remplacement de l'ancien et polluant McDonnell Douglas MD-80 par l'Airbus A320 plus moderne, du remplacement des sièges par des sièges plus léger (pour réduire le poids et la consommation des avions) à l'optimisation du nombre de repas pour se lancer dans l'estimation des commandes anticipées effectuées par les passagers au moment de l'achat du billet.

SAS considère les biocarburants comme une solution possible : pour augmenter la disponibilité des biocarburants, dont les stocks sont actuellement insuffisants pour répondre à la demande du secteur de l'aviation civile, la compagnie aérienne a entamé une collaboration avec une bioraffinerie qui devrait réduire la émissions par rapport aux niveaux enregistrés en 2005 de 25% d'ici 2030.

Swedavia AB a également lancé des campagnes de communication pour assurer les passagers de l'engagement du secteur aéronautique à réduire les émissions, comme par exemple le programme qui devrait amener la même entreprise à zéro émission de CO2 des combustibles fossiles dans le aéroports gérés d'ici fin 2020.

Une étude du WWF indique que 23% des Suédois ont abandonné l'avion précisément pour réduire leur impact environnemental, tandis que 18% ont choisi le train comme alternative pour les mêmes raisons.

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