Au Japon, il y a déjà plus de points de recharge installés que de stations-service

5 mensonges universels sur les voitures électriques

Selon un rapport de Nissan Motor Co., il y a actuellement plus de points de recharge pour voitures électriques au Japon que de stations-service . Les bornes de recharge pour véhicules électriques, y compris les chargeurs rapides et ceux installés dans les maisons, sont passées à 40 000, dépassant les 34 000 stations-service disponibles dans le pays du soleil levant.

Au Japon, il existe au total 6469 points de charge rapide et environ 33000 points de charge lente, y compris publics et privés.

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En seulement 4 ans, l'infrastructure de soutien pour les véhicules électriques est devenue la plus grande, dépassant le réseau de soutien que l'industrie pétrolière a mis en place , dans lequel, pendant des décennies, elle est la troisième économie du monde.

Pourquoi l'essor de cette technologie? La batterie d'une Nissan Leaf peut parcourir 135 kilomètres (84 miles) sur une seule charge. Au début, l'angoisse d'être loin de chez soi sans pouvoir recharger la voiture a limité la demande des consommateurs. Au fur et à mesure que le réseau de recharge se développe et que les batteries ont plus d'autonomie, ce souci a disparu. Le problème avait une solution facile pour les Japonais, l'augmentation des bornes de recharge a fait croître le marché des véhicules électriques au Japon comme de la mousse .

Alors que les bornes de recharge deviennent de plus en plus courantes, les services d'assistance aux voitures électriques se multiplient également. Par exemple, une application mobile combine des données avec la technologie GPS pour guider les conducteurs vers la station de charge la plus proche.

L'une des critiques sur le nombre de bornes de recharge que Nissan publie dans son rapport est que beaucoup d'entre elles se trouvent dans des garages privés. Mais avec l'économie du partage émergente, comme le service d'échange de maison exploité par Airbnb Inc., les propriétaires pourraient bientôt être disposés à mettre leurs chargeurs à la disposition d'autres conducteurs.

Les constructeurs automobiles ont reconnu que les compagnies pétrolières hésitent à installer des bouchons à côté des pompes à essence et construisent donc leurs propres réseaux de stations-service.

Aux États-Unis, un autre des grands marchés des voitures hybrides et électriques, Tesla Motors Inc. possède son propre réseau de bornes de recharge, et Bayerische Motoren Werke AG et Volkswagen AG ont annoncé en janvier qu'ils rejoignaient le réseau exploité. par ChargePoint Inc., et ils prévoient de construire jusqu'à 100 stations de recharge rapide le long des couloirs les plus encombrés de la côte américaine, de Portland à San Diego à l'ouest et de Boston à Washington à l'est.

Via: bloomberg.com

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