Le premier bus urbain électrique à impériale pour Los Angeles

Le premier bus urbain électrique à impériale pour Los Angeles

Quand je pense à Los Angeles, l'air pur et les bus à impériale ne sont pas les premières choses qui me viennent à l'esprit.

Cependant, la ville de Los Angeles mettra en service le premier bus à impériale entièrement électrique plus tard cette année sur la ligne Foothill Transit Silver Line (ou la ligne Silver Line, selon l'extrémité d'où vous êtes. faire partie).

L'itinéraire s'étend sur un peu plus de 56 km du centre-ville de Los Angeles à Montclair, dans la vallée est.

L'autobus à impériale Alexander Dennis qui parcourra l'itinéraire plus tard cette année sera équipé de batteries électriques allant jusqu'à 600 kWh par Proterra, le plus grand fabricant de bus électriques au monde.

« Nous constatons une augmentation de la demande mondiale d'autobus électriques qui combinent une capacité de passagers élevée et un confort élevé», a déclaré Robert Davey, président d'Alexander Dennis, Inc. « Avec les problèmes de congestion et de qualité de l'air locaux tels que En haut de l'agenda de toutes les autorités, nous sommes ravis de relever la barre dans le comté de Los Angeles. "

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Alexander Dennis affirme qu'il est le plus grand fabricant d'autobus à impériale au monde.

Matt Horton, directeur commercial de Proterra, dit que le bus à impériale utilisera la même batterie et la même transmission que les bus fabriqués par Proterra. Proterra construit ses propres bus en fibre de carbone, portant même l'un d'entre eux à un record du monde de 1772 km sans recharge en septembre dernier.

Le bus à impériale n'a pas encore été testé, donc Horton n'a pas pu donner une estimation exacte de son autonomie, mais a noté que la plupart de ses clients sont intéressés par des bus qui parcourront 321 km ou plus avant de devoir se recharger.

Foothill Transit utilise des bornes de recharge aériennes - telles que des lampadaires - pour la plupart de sa flotte électrique. Cependant, le bus à impériale se branche et prend environ six heures pour se recharger avec un chargeur rapide de 120 kW, dit Horton. (Il est trop élevé pour les stations de fret aérien.)

Foothill Transit possède l'une des plus grandes flottes d'autobus électriques en Amérique du Nord et est l'une des flottes visant à être entièrement électriques d'ici 2030.

Les flottes de passagers sont parmi les premiers segments de transport à passer à l'électricité à grande échelle, car les opérateurs sont les plus préoccupés par les dépenses d'exploitation, où l'électricité est moins chère, a déclaré Simon Lonsdale, directeur de la stratégie pour Chargepoint, qui se concentre sur la construction de chargeurs pour les flottes de bus.

Les agences de transport sont intéressées par les bus à impériale car ils peuvent déplacer plus de passagers dans moins d'espace routier que les bus conventionnels ou articulés sur les lignes existantes, ce qui peut également aggraver les embouteillages.

" Alors que la congestion s'intensifie dans le sud de la Californie, chaque pouce d'espace routier compte", a déclaré Doran Barnes, PDG de Foothill Transit, dans un communiqué. « Donc, augmenter le taux d'occupation des passagers tout en maintenant le confort est une solution de transport public que nous sommes très heureux de présenter. "

Le bus à impériale Alexander Dennis peut accueillir 86 passagers, soit environ le même nombre de passagers que ceux qui pourraient être entassés dans un bus standard avec beaucoup d'entre eux debout.

Les passagers auront accès au wi-fi et à un espace de stockage dans le bus.

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