Un magnat norvégien construira le plus grand yacht du monde pour extraire les déchets plastiques de l'océan

Rendre à la société une partie de ce qu'elle a donné est l'une des maximes avec lesquelles le milliardaire norvégien Kjell Inge Røkke explique son dernier projet: financer la construction du plus grand yacht du monde, REV, des initiales Reseach Expedition Vessel (bateau expédition d'enquête). Avec ce nom, ses objectifs sont clairs: devenir l'épicentre de la recherche marine qui, sous le commandement de l'organisation environnementale World Wildlife Fund (WWF), pourra extraire jusqu'à cinq tonnes de déchets plastiques de l'océan par jour .

Ce géant de la voile, qui, avec ses 595 pieds, surpasse au minimum le plus grand yacht du monde, l'Azzam, est construit par la société VARD suivant la conception du spécialiste Espen Oeino et avec une idée très claire de ce qu'il devrait être : "Ce navire sera une plateforme d'apprentissage, d'échange de connaissances et de recherche de solutions au profit des générations futures", déclare le milliardaire, un homme de la mer qui, avant de commencer à faire fortune, se consacrait à la vente de poisson.

Original text


« Je suis pêcheur et curieux de la nature», dit-il. Et un peu pour les deux, il a soutenu ce yacht avec lequel faire la lumière sur des espaces marins encore méconnus, 90% du total, dit-il, ainsi que privilégier des solutions qui réduisent la pression croissante sur les océans, menacés de multiples fronts: de la surpêche à la pollution côtière, la destruction des habitats, le changement climatique et l'accumulation de déchets, appelée «plastification des océans».

Ainsi, en plus de promouvoir la recherche, le magnat collaborera avec le WWF pour que le yacht contribue au nettoyage des eaux , dont il pourra extraire 5 000 kilos de déchets plastiques par jour. En plus de ces tâches, auxquelles il consacrera un tiers de son temps, REV se prêtera à différentes expéditions et sera loué pour réduire les coûts d'exploitation de cet immense navire.

Pouvant accueillir soixante scientifiques , ainsi que quarante membres d'équipage, le navire sera équipé des équipements de recherche les plus avancés, notamment des véhicules sous-marins, des systèmes de remorquage, des grues et des systèmes d'écoute sous-marine. De plus, il disposera de deux héliports pour drones , d'un auditorium, d'un centre de conférence, d'un atelier R & D & I et d'une salle d'exposition.

Pour la collecte du plastique et sa transformation, le yacht comprend un système d'incinération de haute technologie qui permet d' incinérer tous les déchets sauf le métal ou le verre sans émettre de gaz nocifs dans l'atmosphère. En plus d'éviter que les déchets collectés ne finissent par être stockés ailleurs, ce système alimente le navire lui-même. En fait, pour un kilo de déchets brûlés, 110 d'énergie thermique est obtenue, qui est transférée au système d'eau du yacht.

Un autre aspect préoccupant est l'empreinte carbone de ce méga-navire dans ses expéditions. Cependant, ses promoteurs s'assurent que le respect de l'environnement a été l'une des maximes de la conception du navire , qui aura un système de propulsion diesel-électrique avec des batteries lithium-ion, et incorporera de multiples technologies pour minimiser l'impact environnemental, parmi un système de surveillance des émissions.

«Mon souhait est que ce navire de recherche et les personnes à bord fassent une différence dans la recherche de solutions plus durables sur le plan environnemental», conclut le magnat. Pour cela il faudra attendre, puisque la livraison du yacht n'est pas prévue avant l'été 2020.

Recommandé

Propriétés, avantages et utilisations du vinaigre de cidre de pomme
Avocat: comment planter son noyau?
Propriétés, avantages et utilisations des feuilles de laurier