Los Angeles veut paver ses rues avec du plastique recyclé

Les ordures de beaucoup, beaucoup de gens peuvent devenir matière première pour les rues de Los Angeles, cette ville américaine réfléchit actuellement à une proposition selon laquelle elle a dû utiliser le plastique des ordures dans la fabrication du bitume, la colle qui retient le asphalte.

Los Angeles négocie avec la Silicon Valley, basée en Arabie saoudite, et Technisoil, spécialisée dans les produits d'aménagement paysager alternatifs, pour élaborer un plan à grande échelle pour les liants à base de plastique dans l'asphalte. Pour l'instant, un pilote aura lieu à l'intersection de West First Street et North Grand Avenue au centre-ville de Los Angeles.

La ville et Technisoil ont effectué des tests pour s'assurer qu'il n'y a pas de lixiviation de plastique dans les cours d'eau locaux et sont prêts à étendre le programme au-delà du site d'essai si tout se passe bien.

Le procédé présente plusieurs avantages, notamment son coût inférieur, une empreinte carbone réduite et une plus grande durabilité en raison de la longévité des plastiques - souvent un inconvénient à utiliser.

Ce procédé est déjà utilisé dans certains autres pays, comme l'Angleterre, l'Inde ou le Canada, et est étudié par plusieurs municipalités des États-Unis.

Technisoil rapporte que l'asphalte résultant est en fait 16 fois plus durable que la chaussée traditionnelle, car il est mieux en mesure de retrouver sa forme d'origine après le pliage. Certaines villes de l'ouest des États-Unis utilisent déjà une variante de ce substitut d'asphalte pour réparer les nids-de-poule.

Un porte-parole de l'Université du Nevada, Reno, qui a testé le matériau dans la réparation des routes, a déclaré qu'il est plus durable que le revêtement existant et que les routes environnantes se dégraderont avant que les plaques de nids-de-poule ne le fassent. Son seul inconvénient, disent les investisseurs, est que sa surface est plus glissante que l'asphalte conventionnel.

Cela peut être résolu avec des revêtements et en modifiant les composants de l'agrégat (matériaux plus durs dans l'asphalte) pour compenser son manque d'adhérence. Cette faiblesse fait de nombreux climats occidentaux des bancs d'essai idéaux pour le matériau en raison de leur faible quantité de précipitations.

Recommandé

Propriétés, avantages et utilisations du vinaigre de cidre de pomme
Avocat: comment planter son noyau?
Propriétés, avantages et utilisations des feuilles de laurier