Matériaux renouvelables pour une mobilité écologique et durable

Les temps changent ainsi que la technologie, la mode ou les habitudes des gens, mais le besoin de mobilité reste pratiquement le même.

Tout comme la technologie a évolué en créant de nouveaux matériaux et en développant des techniques de fabrication alternatives, le moment vient où nous devons continuer à évoluer vers des modes de production et de mobilité plus durables .

On parle beaucoup de véhicules électriques, non polluants et «respectueux» de l'environnement, mais jusqu'à présent les matériaux, procédés et énergies utilisés pour les fabriquer n'ont pas été pris en compte.

Pour calculer l'empreinte carbone de tout produit, tous les aspects de la chaîne doivent être pris en compte, à partir de la sélection du matériau, en analysant l'énergie utilisée dans son extraction , l'énergie nécessaire à sa transformation en composant et à son recyclage. .

Si les matériaux dérivés du pétrole ou des métaux sont finis , ils nécessitent une grande quantité d'énergie pour être obtenus et transformés tandis que la terre est détruite en la forant avec de grandes machines et des plates-formes pétrolières pour les obtenir, les arbres et les herbes comme le bambou sont des ressources inépuisables , ils se développent rapidement , préservent la terre et captent le CO2 de l'atmosphère , en plus d'être biodégradables.

Selon le rapport technique publié par INBAR , l' Organisation internationale pour le développement du bambou et du rotin «L'impact environnemental des produits industriels en bambou - Analyse du cycle de vie et séquestration du carbone», les matériaux renouvelables ont une empreinte négative ou ce qui est le même impact positif pour l'environnement, par opposition aux matériaux finis.

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Le graphique suivant, créé à partir des données contenues dans le document susmentionné, montre la quantité de tonnes de CO2 par mètre cube de matériau, montrant la grande différence entre le choix d'un type de matériau ou d'un autre.

Si en utilisant des matériaux renouvelables, en adaptant les dimensions et les caractéristiques des véhicules aux besoins réels des habitants des zones urbaines, on peut réduire les émissions de CO2 tout au long de la vie du produit jusqu'à 75%, la voie semble être la C'est Correct…

Le bois a toujours été présent dans la construction de toutes sortes de produits, du mobilier, des maisons ou des ponts aux vélos, bateaux et avions, alors pourquoi ne pas l'utiliser également pour fabriquer des voitures?

Morgan Motor Company, un constructeur anglais avec 110 ans d'histoire, continue de maintenir cette touche artisanale qui les a amenés à s'appuyer sur le bois de frêne comme élément clé pour construire la structure sur laquelle reposent la carrosserie et l'intérieur de leurs voitures. Le frêne est l'arbre choisi pour sa capacité à absorber la lumière et le bruit, en plus d'être un bois propre et noueux rare.

C'est ce qu'ils font depuis le début, sachant combiner la technologie nécessaire pour fabriquer des voitures modernes répondant aux strictes exigences d'homologation et ainsi pouvoir vendre sur différents marchés à travers le monde.

La preuve de la durabilité de ces véhicules est que de nombreux Morgan 4/4 (fabriqués depuis 1936) continuent de rouler sur les routes de la moitié du monde pour le plus grand plaisir de leurs propriétaires sans que les éléments en bois ne se soient détériorés.

En utilisant des panneaux de contreplaqué marin et des techniques de construction similaires à celles employées dans la construction du bombardier anglais de Havilland Mosquito de la Seconde Guerre mondiale, le " Wonder of Wood ", le britannique Jem Marsh et Frank Costin , Marcos Engineering, a créé plusieurs voitures avec châssis en bois. En 1959, le Xylon , du grec "xulon" (bois), fut le premier véhicule de course à utiliser cette construction. Bien que de proportions et de design quelque peu étranges, ce véhicule s'est avéré très rapide sur la piste en raison de son faible poids.

Plus tard, en 1967, Marcos crée une monoplace pour la classe F2 avec un châssis entièrement en bois. Ce véhicule a obtenu 8 points au championnat prouvant que ce matériau naturel pouvait être une bonne alternative pour créer des machines légères et rapides.

En 2016, TOYOTA a expérimenté le bois dans la création du prototype électrique deux places Setsuna . Pour le développement de ce concept, différents types de bois ont été utilisés, comme le cèdre pour l'extérieur du véhicule en raison de son apparence et de la douceur de sa texture. Le châssis et le volant ont été construits en bouleau en raison de ses superbes propriétés mécaniques, tandis que le bois de Zelkowa a été utilisé pour le sol en raison de sa plus grande résistance et dureté. Le bois Aralia a été utilisé pour les sièges , résistant et élégant en apparence.

Pour la structure d'assemblage, des techniques de menuiserie traditionnelles japonaises telles que l' okuriari, le kusabi ou le sashimono ont été utilisées , évitant l'utilisation d'autres éléments d'assemblage.

Le véhicule a été complété avec une horloge au centre du tableau de bord pour marquer 100 ans, avec l'intention de montrer le passage du temps en démontrant la durabilité du véhicule .

La transition écologique implique des changements dans les modèles de production, d'énergie, de consommation et de mobilité, entre autres. Par conséquent, il semble judicieux d' étudier et de miser sur l'utilisation de matériaux naturels et de procédés de fabrication plus durables et respectueux de l'environnement .

Rejoignez-vous la révolution? Voulez-vous monter dans un véhicule en bois?

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