L'offensive électrique du groupe Volkswagen: 70 modèles en 10 ans

Le constructeur allemand relance ses plans de mobilité électrique. Objectif: vendre 22 millions de véhicules électriques.

Avec les nouveaux véhicules électriques et les accords stratégiques, le groupe Volkswagen met de côté la production de batteries.

Le groupe Volkswagen bat à nouveau le drapeau de la mobilité électrique. Avec les séquelles du dieselgate toujours en suspens, le constructeur automobile allemand tente de mettre sa politique verte sous les projecteurs en modifiant les chiffres de son plan d'affaires.

Selon l'annonce de l'entreprise elle-même, en 2028, 70 nouveaux modèles électriques seront mis en production, soit 20 de plus que ce que le groupe avait déjà annoncé. L'objectif est de fabriquer et de vendre 22 millions de véhicules électriques dans la prochaine décennie, et il aurait déjà sélectionné quatre fabricants de batteries au lithium.

C'est un grand pas en avant étant donné la situation actuelle. Le groupe Volkswagen, qui comprend Audi, Porsche et Skoda, a clôturé l'année 2018 avec un nombre record de ventes: 10,8 millions de voitures dont, cependant, seulement 40 000 étaient électriques et seulement 60 000 hybrides rechargeables. Cependant, la nouvelle réglementation européenne sur les émissions ne laisse aucune place au retard ou à la réflexion: l'industrie devra s'engager à réduire les émissions de CO2 des véhicules légers de 30% d'ici 2030 et à garantir un certain quota d'électricité.

Nous avons les moyens d'atteindre l'objectif. De plus, il n'y a pas d'alternative.

Herbert meurt. PDG VW.

#Volkswagen prolonge son offensive électrique

▪️ Bilan totalement neutre en CO2 de la flotte et de la production à l'horizon 2050

▪️Près de 70 nouveaux modèles électriques d'ici 2028

▪️Le MEB est au cœur de l'offensive électrique de Volkswagen // t.co / t3kXMb6sY2

- Groupe Volkswagen (@VWGroup) 12 mars 2019

Non seulement cela. La société a annoncé qu'elle installerait 400 bornes de recharge rapide à travers l'Europe et qu'elle aurait peut-être une place dans la future production de batteries de voitures électriques dans l'UE.

Et alors que les investissements en recherche et développement sont en constante augmentation (et ont un impact sur les bénéfices), la direction de VW rappelle que l'objectif ultime est de réduire les émissions de carbone de l'ensemble de la flotte d'ici le milieu du siècle. " Volkswagen va changer radicalement", a ajouté Diess, " nous avons une responsabilité claire pour les tendances clés de l'avenir, en particulier celles liées à la protection du climat."

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Une voie stimulée avant tout par les nouvelles normes européennes. En fait, de nombreux constructeurs tentent de partager les coûts de développement de la mobilité du futur. Pensez simplement à l'accord signé entre BMW et Mercedes dédié à la conduite autonome. Ou, encore une fois, entre les mêmes VW et Ford qui ont annoncé en janvier un projet de construction de nouvelles voitures ensemble.

Il s'agit du premier plan climatique crédible d'un grand constructeur automobile: l'accent mis par Volkswagen sur les voitures électriques abordables est correct, et sa reconnaissance que l'accord de Paris et le moteur à combustion interne ne vont pas bien est un pas en avant.

William Todts, PDG de T&E.
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