DHL estime que dans un an et demi, il amortira l'achat des camions électriques de Tesla

Avec son lancement sur le marché prévu en 2019, le Tesla Semi, le camion 100% électrique de la société emmenée par Elon Musk, vient de recevoir un coup de pouce significatif de DHL, un géant de la logistique qui distribue plus de 1200 millions d'euros chaque année. paquets à travers le monde. Un dirigeant d'entreprise a estimé le retour sur investissement de l'achat d'un camion électrique Tesla à environ un an et demi, dont les calculs étaient plus prudents.

" Nous estimons le retour sur investissement d'ici un an et demi en fonction de la consommation d'énergie et des coûts de maintenance inférieurs." C'est ce que Jim Monkmeyer, président de la zone Transport de DHL Supply Chain, a assuré dans une interview à Reuters. Ses déclarations en faveur du Tesla Semi ont été si répandues qu'Elon Musk lui-même a partagé et commenté la nouvelle via son compte Twitter. "Je suis optimiste sur le fait que nous pourrons dépasser les attentes annoncées lors de la présentation", a déclaré le responsable de Tesla.

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La poussière s'est levée à cause des déclarations de Monkmeyer, un dirigeant de la société de logistique. Sur la voie de la transition de ses flottes du diesel vers la mobilité électrique, DHL a été l'une des premières entreprises à passer une commande de camions Tesla . En fait, il a réservé une dizaine d'unités pour tester son fonctionnement.

Bien que DHL ne se soit pas encore entièrement tourné vers la mobilité électrique, l'entreprise envisage le potentiel des camions électriques par rapport au diesel. Cela est attesté par les propos de Monkmeyer, qui ne doute pas que les économies d'entretien font partie des facteurs qui ajoutent au retour sur investissement. " Les économies peuvent être énormes simplement parce que les moteurs sont beaucoup plus simples en termes de nombre de pièces et de complexité."

Malgré l'approbation que ces considérations impliquent, la vérité est que la commande DHL indique également certaines incertitudes qui nous attendent. Parmi eux, le plus important, à son avis, est celui qui fait référence à l'infrastructure de recharge. "Le plus gros problème sera de savoir comment le réseau de recharge est déployé et pris en charge, et à quelle vitesse nous avons ce réseau disponible pour une utilisation nationale, partout aux États-Unis et dans le monde."

Ceci est postulé comme l'un des «principaux facteurs limitatifs», bien que ce ne soit pas le seul. Il y a aussi des doutes sur le prix et la faisabilité de s'équiper de flottes de camions électriques. "Un camion parcourt entre 104 000 et 160 000 kilomètres par an et Tesla a assuré des économies de coûts d'exploitation par rapport aux 20% actuels par mile (l'équivalent de 1,6 kilomètre)." Dans cet esprit, selon Reuters, Tesla a estimé ces coûts à 1,26 USD par mile, contre 1,51 USD pour les camions diesel d'aujourd'hui.

Cependant, cette marge pourrait être compromise par plusieurs facteurs. L'un d'eux, que les prix du carburant peuvent rester statiques ou pas du tout. Parallèlement à cette possibilité, il y a encore place à l'amélioration de l'efficacité énergétique des camions diesel, ce qui brouillerait les prévisions faites par Tesla. Cependant, en attendant de voir quelle estimation se confirme, Elon Musk semble optimiste. «Le Tesla Semi sera vraiment spécial», dit-il sur son compte Twitter à propos d'un camion qui promet jusqu'à 800 kilomètres d'autonomie sur une seule charge.

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