Peugeot e-208: La nouvelle génération électrique est présentée

Complètement repensée, basée sur la dernière plateforme modulaire du groupe PSA et prête pour l'électrification: on parle de la nouvelle Peugeot 208, qui fait ses débuts au Salon de Genève.

La 208 fera ses débuts sur le marché à l'automne avec un changement technique et stylistique majeur, mais les réservations s'ouvriront en ligne en un rien de temps.

Peugeot 208 électrique.

La 208 suit la tendance Peugeot et intègre les caractéristiques stylistiques déjà vues dans les 3008 et 508, avec des feux de jour verticaux sur le pare-chocs et les trois éléments d'éclairage avant et arrière côte à côte.

Plus longue, plus large et plus basse que la 208 actuelle, la nouvelle 208 conserve le petit élément derrière le hayon qui comprend l'abréviation pour les plus sportives GT Line et GT, qui se caractérisent également par des passages de roue élargis avec inserts. noir brillant et roues de 17 ″ avec éléments personnalisables.

Dimensions.

Avec le changement de génération, la 208 a gagné quelques centimètres de longueur, atteignant 4 055 m contre 3 973 m de la version précédente.

L'empattement (2,54 m) et la largeur augmentent également légèrement: 1765 m avec les rétroviseurs fermés ou 1 960 m en configuration d'engrenage. La hauteur, en revanche, a été réduite de trois centimètres, de 1,46 à 1,43 m.

À l'intérieur.

L'intérieur est dominé par l'évolution de l'i-Cockpit et ils introduisent des solutions intégrées à partir de modèles de classe supérieure, les éléments étant divisés en trois niveaux.

L'instrumentation principale devant le conducteur est regroupée sur un tableau de bord et rappelle les hologrammes dans le graphisme, avec la possibilité de zoomer et dézoomer sur l'information en fonction de son importance, tandis que la console centrale est pourvue d'écrans de 5, 7 ou 10 pouces selon la configuration.

Sous l'écran se trouvent les commandes physiques avec leviers multifonctions et un espace pour le chargement sans fil des smartphones, tandis qu'entre les sièges se trouvent le levier de vitesses et la commande de frein à main électrique.

Le système d'infodivertissement comprend une compatibilité totale avec les normes Apple CarPlay et Android Auto, ainsi que l'intégration de la navigation TomTom 3D avec des informations sur le trafic en temps réel.

L'évolution du système Adas avec l'arrivée du Drive Assist est également fondamentale. Les véhicules équipés d'une boîte de vitesses automatique peuvent être équipés d'un régulateur de vitesse adaptatif avec fonction Stop & Go et contrôle de trajectoire et d'une aide au stationnement complète qui gère le frein, l'accélérateur et la direction.

Toutes les versions comprennent également un freinage automatique de 5 à 140 km / h avec reconnaissance des piétons et cycles jour et nuit, avertissement de sortie de voie avec correction de trajectoire, contrôle du niveau d'attention du conducteur, contrôle automatique des feux de route , reconnaissance des panneaux de signalisation et contrôle des angles morts.

Essence, diesel et électrique désormais.

Grâce à l'utilisation de la plateforme Cmp, introduite par le groupe PSA avec la DS 3 Crossback et 30 kg de moins que la précédente, la Peugeot 208 peut désormais compter sur une gamme de véhicules essence, diesel et électrique.

Ainsi, on retrouve les célèbres variantes 1.2 Puretech de 75, 100 et 130 ch, le diesel de 1,5 à 100 ch et la nouvelle e-208 de 136 ch et 260 Nm. Une transmission automatique à huit rapports est prévue pour 100 et 130 ch d'essence.

L'e-208 dispose de trois modes de conduite: Eco, Normal et Sport. Seul ce dernier permet de profiter pleinement des fonctionnalités disponibles, avec 8,1 secondes pour atteindre 100 km / h au repos.

Le conducteur peut également choisir entre deux niveaux de récupération d'énergie lors du freinage, mais il existe de nombreuses solutions pour optimiser l'efficacité: en plus du soin aérodynamique et du choix de pneus basse résistance, il y a la pompe à chaleur dédiée à la climatisation et gestion à distance du préconditionnement de la cabine lors du chargement via l'application MyPeugeot.

Autonomie.

340 km d'autonomie en cycle WLTP. Avec des batteries de 50 kWh garanties 8 ans ou 160000 km, une autonomie de 450 km est atteinte en cycle NEDC et 340 km en WLTP le plus récent.

La recharge complète prend environ 16 heures à partir d'une prise domestique, huit heures à partir d'un boîtier monophasé de 7,4 kW, environ 5 heures et 15 minutes avec un boîtier triphasé de 11 kW et jusqu'à 30 minutes pour 80% de l'énergie en utilisant des colonnes 100 kW.

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