Le premier navire au monde à transporter de l'hydrogène liquide

Le Japon poursuit ses efforts pour créer un nouveau marché de l'hydrogène. Le projet pilote commence par le partenariat entre Kawasaki Heavy Industries, Iwatani Corporation, Shell Japan et J-Power. Lorsqu'il sera pleinement opérationnel, ce navire transportera 1 250 m3 d'hydrogène liquide.

Compte à rebours avant le lancement du premier navire commercial au monde pour le transport d'hydrogène liquide . Le navire, baptisé SUISO FRONTIER, a été dévoilé au public par Kawasaki Heavy Industries, un grand conglomérat industriel japonais actif dans les secteurs maritime, aérospatial et ferroviaire.

Le projet, fruit d'un partenariat avec Iwatani Corporation, Shell Japan et J-Power, est une première mondiale: lorsqu'il sera pleinement opérationnel, ce sera le premier navire à hydrogène liquide longue distance au monde .

L'objectif est de créer un conteneur qui transportera de l'hydrogène liquéfié à 1/800 de son volume de gaz d'origine, réfrigéré à -253 ° C , en toute sécurité et en grande quantité. Pour cette raison, une citerne spéciale de 1 250 mètres cubes a été installée à bord pour assurer un voyage en douceur sans risques pour la cargaison ou les opérateurs.

Comme prévu, le navire sera prêt fin 2020 et subira dans un premier temps plusieurs tests. Les résultats permettront de valider (ou non) la viabilité d'une chaîne d'approvisionnement internationale en hydrogène.

L'objectif ultime, bien sûr, est de développer des projets de collaboration avec l' Australie, qui aspire à devenir le principal pays exportateur . Cependant, l'hydrogène utilisé dans ce programme ne sera pas du tout vert: il sera produit dans la Latrobe Valley à Victoria, en Australie, par un processus de gazéification à partir du charbon.

L'hydrogène gagne en popularité en tant qu'énergie clé de la prochaine génération pour lutter contre le réchauffement climatique. Il n'émet pas de CO2 ou d'autres gaz à effet de serre lors de son utilisation et ses applications incluent la production d'électricité, l'alimentation de véhicules avec des piles à combustible, entre autres. Dans le but de faire de l'hydrogène une source de carburant aussi courante que le pétrole et le gaz naturel, Kawasaki a rejoint Iwatani Corporation (Iwatani), Shell Japan Limited et Electric Power Development Co. (J-POWER) pour former l'Association of Enquête sur la technologie de la chaîne d'approvisionnement en énergie d'hydrogène sans CO2 (HySTRA). Cette organisation poursuit le développement technologique dans le but de construire une chaîne d'approvisionnement en hydrogène économique et fiable en grands volumes.

Kawasaki Heavy Industries.

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