Alpha Electro, le premier avion électrique pour la formation des pilotes

Alpha Electro, le premier avion électrique pour la formation des pilotes

Bien que la mobilité électrique ne soit en aucun cas étrangère au monde de l'aviation, ce qui est nouveau, c'est qu'elle atteint les avions pour la formation des pilotes. Mais avec Alpha Electro, c'est le cas. À cette fin, l'Union européenne a contribué plus de 1,8 million d'euros à un projet qui a permis de façonner ce biplace électrique pionnier. Avec lui, la formation des pilotes cessera non seulement d'être polluante, mais sera aussi beaucoup plus rentable: ce modèle les réduira de plus des deux tiers.

«Les coûts du carburant augmentant de plus en plus, il était temps de repenser la formation des pilotes» , fait valoir cette initiative Ivo Boscarol, chef de la société slovène Pipistrel. Pour donner forme à cette idée, déjà en phase commerciale, cette firme spécialisée a eu la collaboration de Siemens AG, qui fournit les composants électriques qui sont intégrés dans cet avion, en plus des fonds du programme européen Horizon 2020.

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Avec ces supports, ce qui n'était qu'un simple prototype est entré dans la phase industrielle pour devenir le premier avion de sa catégorie propulsé par un moteur électrique, qui n'est pas n'importe quel autre. Avec jusqu'à 85 kW de puissance, le moteur de l'Alpha Electro limite également son poids au maximum pour le mettre à 14 kilos, ce qui est essentiel pour ce type de transport. Ainsi, dans le vide, cet avion de formation de pilote reste à 251 kilos.

Une bonne partie d'entre eux va, justement, vers une batterie de 17 kWh qui ne contribue ni plus ni moins de 126 kilos. Avec cela, on obtient une autonomie d'une heure et demie, dont trente minutes seraient allouées à la réserve . De plus, comme expliqué par Pipistrel, les piles peuvent être changées et remplacées par d'autres en moins d'une heure.

Conçu pour atterrir sur des pistes courtes et pour récupérer jusqu'à 13% d'énergie lorsqu'il évolue dans un circuit de circulation , qui est la trajectoire que tout aéronef doit suivre au voisinage d'un aérodrome, l'Alpha Electro poursuit sa route pour obtenir les certificats de vol nécessaire que, pour le moment, vous avez déjà traité en France. Au fur et à mesure de l'avancement du projet, il indique pour le moment des moyens d'élargir l'éventail des options de formation des pilotes qui, désormais, peuvent être formés dans des aérodromes plus petits proches de leurs villes mais, surtout, sans émissions dans l'atmosphère et sans excès. pollution sonore.

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