Le plus grand véhicule électrique au monde génère plus d'énergie qu'il n'en consomme

Dans une carrière de Bienne, en Suisse, le plus grand véhicule électrique du monde, un camion à benne basculante de 110 tonnes, travaille pour transporter la chaux et la marne du flanc d'une montagne à sa cimenterie. Mieux encore, vous ne consommez pas d'énergie pour cela .

Comment est-ce possible?

Le camion-benne de 45 tonnes grimpe des pentes de 13% et charge 65 tonnes de minerai. Avec plus de deux fois plus de poids en descente, le système de freinage régénératif de la bête récupère suffisamment d'énergie pour recharger l'énergie utilisée par l'eDumper lors de la montée .

Cette électricité peut être stockée et restituée à la batterie. Plus la charge est lourde, plus le freinage est puissant et plus l'électricité peut être récupérée.

Le Elektro eDumper, fabriqué par Kuhn Schweitz, est basé sur un Komatsu HB 605-7: 9,11 mètres de long, 4,26 m de large et 4,26 de haut. Les pneus mesurent 1,86 m de haut et la benne atteint plus de 8,5 mètres, entièrement surélevée.

Kuhn Schweitz ajoute une batterie de 600 kilowattheures - assez grande pour six Tesla Model S longue portée - de Lithium Storage qui pèse plus de 4 tonnes.

CNN a récemment fait appel au pilote de Formule 1 Lucas DiGrassi pour tester la machine, propriété de la cimenterie suisse Ciments Vigier SA. Il a rapporté qu'il est arrivé en tête à 80%, puis a retrouvé la charge de la batterie à 88% lors de la descente.

Nous sommes arrivés avec 80% de la batterie chargée et sur le chemin du retour nous avons récupéré 8%, donc nous sommes revenus avec 88%.

Lucas DiGrassi.

En effectuant ce voyage environ 20 fois par jour, Kuhn Schweitz affirme que l'eDumper produit 200 kWh d'électricité excédentaire chaque jour, soit 77 mégawattheures par an. Un camion à benne basculante typique consomme entre 41 600 et 83 200 litres de diesel par an. Cela permet d'économiser jusqu'à 196 tonnes de dioxyde de carbone.

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