Lightyear termine la production du toit solaire de sa voiture électrique

La société néerlandaise Lightyear a trouvé un fournisseur pour le toit ouvrant de sa voiture électrique longue portée. Royal DSM s'associera à Lightyear pour augmenter la production du système solaire.

Les deux sociétés étudieront également les applications de ces toits ouvrants pour d'autres voitures électriques, ainsi que pour les fourgonnettes et les bus, a rapporté Lightyear dans un communiqué de presse.

Le toit se compose de 16 mètres carrés de cellules solaires protégées par un verre de sécurité à double courbure. Royal DSM fournira une feuille de fond qui contrôle les connexions électriques derrière les cellules, libérant ainsi plus d'espace pour capturer la lumière du soleil. Cela réduira également les pertes électriques, entraînant une augmentation de 3% de la production d'énergie par rapport aux autres conceptions, affirme la société.

Lightyear a été fondée par des membres d'une équipe gagnante du World Solar Challenge, dans le but d'appliquer la technologie solaire à la production de voitures électriques.

La voiture électrique Lightyear One vise une autonomie de 725 kilomètres dans le cycle WLTP européen (qui a tendance à être plus optimiste que le cycle de test de l'US EPA). Bien que la voiture ait une batterie, ainsi qu'une carrosserie profilée, elle est conçue pour s'appuyer fortement sur le toit ouvrant pour atteindre cette autonomie.

Avec une conception optimisée, un toit ouvrant peut couvrir entre 70% et 90% du kilométrage annuel, a rapporté Lightyear. La société étend l'utilisation de l'énergie solaire pour permettre aux conducteurs de «sauter le réseau» en comptant moins sur les infrastructures de recharge.

Une accélération estimée de 0 à 100 km / h dans la plage de 10 secondes souligne que le Lightyear One met l'accent sur l'efficacité plutôt que sur les performances. La tarification ne semble pas non plus être une priorité: Lightyear estime à environ 135000 $ pour le One, dont le lancement est prévu pour 2021.

Jusqu'à présent, notre expérience du monde réel avec les systèmes de toit ouvrant a été décevante, bien que le système de la Hyundai Sonata hybride 2020 puisse légèrement augmenter le kilométrage et fournir, selon Hyundai, 1200 kilomètres électriques par an.

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