Budweiser renouvelle sa flotte de 800 camions diesel avec des camions à hydrogène de Nikola Motors

Anheuser-Busch a opté pour l'hydrogène pour ses camions. La brasserie Budweiser a annoncé qu'elle achèterait jusqu'à 800 nouveaux camions à Nikola Motor Company d'ici 2025, remplaçant virtuellement toute sa flotte d'entreprise par des camions zéro émission.

L'accord repose en grande partie sur la construction de stations de ravitaillement en hydrogène par Nikola aux États-Unis, principalement le long des itinéraires fréquemment utilisés par Anheuser-Busch.

Nikola a annoncé qu'il s'attend à avoir plus de 700 stations de ravitaillement en hydrogène à travers les États-Unis d'ici 2028. Les stations seront ouvertes au public, appartenant à Nikola, et disponibles pour une utilisation dans des voitures fonctionnant à l'hydrogène. Nikola a déclaré qu'il aurait deux stations opérationnelles d'ici la fin de 2018 et que 28 autres stations sont déjà en préparation. Ces bornes de recharge seront alimentées par des sources d'énergie renouvelables comme le vent ou le solaire pour produire de l'hydrogène.

L'annonce fait suite à l'engagement d'Anheuser-Busch d'acheter 40 camions électriques à Tesla. Ingrid De Ryck, vice-présidente du développement durable de Budweiser, a déclaré que les camions à hydrogène seraient intégrés dans la même flotte que les camions électriques.

"Les deux solutions peuvent coexister et jouer des rôles différents", a déclaré De Ryck.

Tesla a promis une autonomie de 500 milles pour son Semi, tandis que le Nikola Two devrait avoir une autonomie de 500 à 1 200 milles.

Trevor Milton, PDG de Nikola Motor Company, a déclaré que les premiers camions seraient livrés à Anheuser-Busch fin 2018.

"Avec près de 9 milliards de dollars de réserves, nous construisons sur commande, pas en spéculant, et nous sommes très enthousiasmés par ce qui est à venir", a-t-il déclaré dans un communiqué.

Les 800 camions remplaceraient effectivement toute la flotte dédiée de semi-remorques d'Anheuser-Busch. Les travailleurs d'Anheuser-Busch ont déclaré que sa flotte représentait environ un tiers de son réseau de distribution et que les camions transportaient environ 12,5 milliards de canettes de bière à travers le pays.

Ni Anheuser-Busch ni Nikola n'ont rendu publiques les chiffres de vente. Milton a déclaré que le coût total des camions serait équivalent à celui des camions diesel, qui coûtent généralement environ 150 000 $. Milton a déclaré que le coût de chaque camion à pile à combustible dépenserait entre 0,90 $ et 1 $ par mile parcouru, y compris le camion, le carburant et l'entretien.

La production du Tesla Semi pourrait commencer en 2019. Nikola a annoncé qu'elle pourrait commencer à fabriquer des camions en 2020 dans son usine de Buckeye, en Arizona.

Les camions moyens et lourds ont contribué à 23% des émissions totales de gaz à effet de serre en 2015, selon l'EPA. Au total, le transport a contribué pour 27% des émissions totales de gaz à effet de serre en 2015.

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