Londres a son premier taxi électrique en 120 ans

Alors que l'industrie réclame des taxis électriques, Londres fait ses premiers pas réels vers l'électrification de sa flotte de taxis.

La Dynamo Motor Company a déployé son premier taxi électrique 100% zéro émission. Le taxi est basé sur une fourgonnette de passagers de la série Nissan e-NV et dispose d'un moteur électrique de 80 kilowatts (107 chevaux) qui produit 253 Nm de couple. La puissance provient d'une batterie de 40 kWh, ce qui, selon Dynamo, lui donne une autonomie de 280 km sur une seule charge.

280 kilomètres peuvent sembler une autonomie décente pour un véhicule électrique urbain, mais les kilomètres en taxi se font rapidement. Avec une capacité de charge de 50 kilowatts, les conducteurs peuvent ne pas être en mesure de recharger souvent pendant les heures de travail. Même Dynamo reconnaît que c'est le meilleur pour ceux qui travaillent dans les zones urbaines densément peuplées.

Dynamo Motor Company entre respectueusement et humblement le marché des transports sous licence de Hackney. Le Dinamo Taxi n'est pas pour tout le monde, mais pour ceux qui exercent leur métier en ville, pour ceux qui sont ouverts au changement et peuvent voir les bienfaits de l'électricité, il s'intègre parfaitement.

Comme le souligne The Guardian, le Dynamo Entrance est le premier taxi entièrement électrique sous licence de Londres depuis 1899, lorsque le Bersey n'a pas réussi à battre les voitures tirées par des chevaux.

Dynamo présente de nombreux avantages par rapport à son prédécesseur. Parce que le gouvernement est déterminé à réduire les émissions de CO2 et de particules, le taxi Dynamo est nettement moins cher que ses homologues à combustion, et son coût initial est considérablement réduit par l'aide publique.

Compte tenu de l'enthousiasme de Nissan pour capturer les marchés des taxis avec ses fourgonnettes NV, il est surprenant que le constructeur automobile n'ait pas poussé plus fort pour que ses variantes électriques soient intégrées à davantage de flottes de taxis. Même la variante de fret n'est pas disponible aux États-Unis, et il semble que DHL aura un avantage à cet égard avec sa gamme StreetScooter de petites entreprises d'électricité.

Plus d'informations: www.theguardian.com

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