Liebherr présente les premières bétonnières 100% électriques

Liebherr présente les premières bétonnières 100% électriques

Liebherr a annoncé les premiers camions malaxeurs 100% électriques ETM 1005 et ETM 1205 avec respectivement des fûts de 10 et 12 m³ sur châssis à 5 essieux.

La première unité entrera en service régulier en Suisse à l'automne 2020.

Ces nouveaux véhicules ont été développés en collaboration avec Designwerk, en utilisant comme base le châssis Futuricum et l'entraînement à tambour développé par Liebherr et ZF.

Nous avons déjà vu quelques approches pour électrifier les camions malaxeurs en utilisant un entraînement hybride rechargeable et un entraînement à tambour électrique, à la fois en Chine et en Europe par Liebherr (voir ici), mais cette fois, il est 100% électrique, qui a beaucoup de sens.

Les camions malaxeurs à béton parcourent souvent une courte distance et retournent toujours à la même usine de béton où ils peuvent être chargés rapidement.

En incorporant l'entraînement électrique du tambour , les économies de carburant peuvent être énormes . De plus, le camion devient un véhicule zéro émission, silencieux, facile à utiliser et devrait être plus fiable et moins coûteux à entretenir.

La production de béton est propre et respectueuse de l'environnement, puisque les centrales sont alimentées à l'électricité. Ce n'est pas encore le cas pour le transport du béton sur le chantier: jusqu'à présent, les moteurs diesel puissants étaient la norme pour cette fonction - combinés avec des émissions en termes de gaz d'échappement et de bruit.

Les nouvelles bétonnières sur camion ETM 1005 et 1205 sur châssis Futuricum vont changer cela: elles transportent de grandes quantités de béton sur le chantier de manière silencieuse et fiable, sans émission de gaz d'échappement.

Les distances entre la centrale à béton et le chantier étant relativement courtes par rapport au trafic de fret, cette solution tout électrique est particulièrement adaptée à cette application.

De plus, les véhicules retournent encore et encore à la centrale à béton, où il y a une infrastructure de charge pour les batteries. Grâce aux grandes capacités des batteries d'aujourd'hui, la recharge n'est généralement nécessaire que la nuit.

Le châssis du Futuricum est extrêmement puissant, avec l'équivalent de 680 ch, et peut facilement supporter le poids du béton. La récupération d'énergie pendant le freinage ou la conduite en descente augmente encore l'autonomie du chariot et réduit les coûts d'exploitation et de maintenance.

Selon Liebherr, sa nouvelle bétonnière 100% électrique a une autonomie de 190 à 380 km - en fonction de plusieurs facteurs. Les informations visibles sur le camion indiquent une batterie de 340 kWh (modules fournis par BMW) et 500 kW de puissance moteur électrique.

Spécifications Liebherr ETM:

  • Autonomie de 190-380 km.
  • Batterie de 340 kWh (BMW i).
  • Moteur électrique de 500 kW.
  • Poids brut du véhicule de 40 tonnes.
  • 5 axes.
  • La première unité entrera en service régulier en Suisse à partir de l'automne 2020.

Les premières opérations sont prévues pour nos clients Holcim et KIBAG en Suisse. Cette conception est parfaite pour la Suisse, où les véhicules d'un poids brut de 40 tonnes peuvent rouler sur 5 essieux.

Recommandé

Propriétés, avantages et utilisations du vinaigre de cidre de pomme
Avocat: comment planter son noyau?
Propriétés, avantages et utilisations des feuilles de laurier