eHawk, la Tesla avec le plus de kilomètres parcourus au monde, 643737 km en 3 ans

Les voitures Tesla sont de plus en plus populaires auprès des services de taxi et de navette, qui extraient beaucoup de leurs véhicules en peu de temps, ce qui nous donne une bonne idée de la façon dont ces voitures peuvent supporter un kilométrage élevé.

Tesloop, un service d'autopartage du sud de la Californie, a partagé les données d'une Model S après avoir atteint 400 000 miles.

Il y a moins d'un an, nous parlions déjà de l'une des Tesla Model S de Tesloop atteignant 300 000 miles en seulement 2 ans. La société a déclaré que la voiture à elle seule leur avait permis d'économiser environ 60 000 $ en carburant et en entretien par rapport à une voiture similaire pour son service de navette, qui va principalement de Los Angeles à Las Vegas.

Maintenant, la première Model S de Tesloop, une 90D qu'ils ont appelée eHawk, a dépassé 643 737 km (400000 miles), suffisamment pour en faire la Tesla au kilométrage le plus élevé au monde.

La société a rendu publics ses coûts de maintenance pour eHawk dans un article de blog:

Tesloop a eu un coût d'entretien combiné d'environ 19 000 $ ou environ 0,05 $ / mile. Ce coût se répartit en 6 700 dollars pour les réparations générales et 12 200 dollars pour l’entretien prévu. Le journal de service complet de la Model S est disponible ici. Le dossier comprend des coûts estimés comparables de fonctionnement du service avec une Lincoln Town Car au lieu d'une Model S ou Mercedes GLS-class au lieu d'un Model X. Tesloop estime le coût combiné d'entretien d'une Lincoln Town Car ou Mercedes-class GLS coûte environ 88 500 USD (0,22 USD / mile) et 98 900 USD (0,25 USD / mile) respectivement sur 400000 miles.

Original text


Beaucoup de gens sont probablement intéressés par les performances de la batterie. Il a été remplacé deux fois au cours de cette période.

Le premier changement de batterie a eu lieu après 194 000 miles. À l'époque, la dégradation de la capacité de la batterie était d'environ 6%, ce qui est raisonnable, mais Tesla a rencontré un problème en raison d'une surcharge fréquente de Tesloop. C'est la raison pour laquelle Tesla a changé la batterie:

Un déséquilibre interne de la batterie a été trouvé en raison d'une surcharge constante à 100% d'un état de charge faible (SOC) sans période de repos entre les deux. La batterie HV a été approuvée pour le remplacement. Nous recommandons également au client de ne pas surcharger régulièrement et de ne pas facturer à 100% régulièrement. Nous recommandons également au client d'utiliser la charge programmée pour commencer à charger 3 heures après la fin du voyage avec un faible SOC.

Tesloop dit qu'il surchargeait la voiture plusieurs fois par jour et avec un état de charge de 95 à 100%, deux choses que Tesla ne recommande pas pour la santé de la batterie.

Le deuxième changement de batterie s'est produit à 324000 miles et Tesloop dit qu'il a subi une dégradation beaucoup plus agressive de la batterie d'environ 22%.

Tesla a déclaré qu'il y avait un problème:

Les diagnostics montrent que l'ensemble batterie ne fonctionne pas correctement. L'ensemble batterie a été retiré et remplacé. Remplacé par une batterie permanente de 90 kw. Micrologiciel mis à jour pour assurer des communications appropriées. Une fois terminé, un essai a été effectué pour confirmer que le problème avait été résolu.

Tesla répare et réutilise des pièces de ses anciennes batteries, qui dans ce cas ont été échangées sous garantie.

Quant à l'intérieur, Tesloop dit qu'il s'est avéré "bien tenir":

Comme vous pouvez le voir, la Model S eHawk est l'une des rares berlines Tesla équipées de «sièges arrière exécutifs», qui a été brièvement publiée en 2015.

Dans la lignée de la griffe montrée par ce véhicule dans son tournage au jour le jour sur l'asphalte californien, un dossier d'utilisateur indique que les Tesla Model S et X maintiennent leurs batteries à 80% après 840000 kilomètres parcourus, ce qui indiquerait que le jalon eHawk sera souligné par d'autres modèles de la société dirigée par Elon Musk.

Via electrek.co

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