Audi e-tron GT, l'électrique de 590 ch et 400 km d'autonomie

Audi e-tron GT

L'Audi e-tron GT, qui fait ses débuts au Salon de l'auto de Los Angeles, est un prototype, mais elle anticipe ce que sera la future voiture de sport électrique que la multinationale allemande lancera sur le marché en 2021, avec la Suv e-tron et l'e-tron Sportback déjà confirmé.

Un design agressif résultant d'une évolution du style Four Rings, intégrant des concepts tels que le cadre tridimensionnel simple et les ailes allongées inspirées de l'Audi quattro d'origine.

Le résultat est un coupé berline à l'esprit sportif et aux flancs très prononcés: 4,96 mètres de long, 1,96 mètre de large et 1,38 mètre de haut. Comme si cela ne suffisait pas, un A7 Sportback (presque 2 pouces plus large et 2 pouces plus bas pour la même longueur), juste à titre de comparaison avec un produit standard.

Des éléments comme le toit en carbone et d'autres pièces en aluminium soulignent l'approche de conception, tout comme l'accent mis sur les sols intérieurs plats pour minimiser le centre de gravité. Le coffre arrière a une capacité de 450 litres, plus les 100 litres disponibles dans le coffre avant.

Les roues de 22 pouces s'adaptent aux pneus 285/30 et ont été conçues pour optimiser l'aérodynamisme ainsi que les entrées et sorties d'air dans la carrosserie, mais Audi n'a pas publié de valeur Cx spécifique.

À l'avant, la nouvelle interprétation de la monocoque se distingue, qui se développe plus horizontalement et comprend des éléments typiques des modèles RS et la partie supérieure de la même couleur que la peinture Kinetic Dust sur la carrosserie. Les phares Matrix Led avec phares laser et une seule bande arrière sont une évolution de ceux déjà présents dans les derniers modèles de la série et proposent des animations spécifiques pour communiquer avec le monde extérieur.

Intérieur de l'Audi e-tron GT

L'intérieur est également délicieusement Audi et offre un triple écran qui évolue à partir des modèles de dernière génération actuels. La console centrale fait face au conducteur et les principaux éléments semblent être suspendus à la structure porteuse. Les lignes horizontales dominent et les contrôles physiques sont encore réduits.

L'e-tron GT Concept, contrairement au Suv e-tron, abandonne également le levier de vitesses automatique, en utilisant de simples boutons avant et arrière, libérant ainsi de l'espace dans l'habitacle. Les intérieurs sont "vegan" car ils n'utilisent que des matériaux durables: cuir synthétique, tissus recyclés, microfibre et même Econyl, fabriqué à partir de filets de pêche, utilisé pour les tapis.

Vue arrière de l'Audi e-tron GT

L'e-tron GT Concept est équipé de quatre roues motrices: sur chaque essieu se trouve un moteur électrique synchrone, sans connexion physique entre les deux. La puissance totale est de 590 ch, tandis que les batteries au lithium ont une capacité de 90 kWh. Avec ces caractéristiques, il peut atteindre 100 km / h en 3,5 secondes et 200 km / h en 12 secondes, tandis que la vitesse de pointe est limitée à 240 km / h. L'autonomie en cycle Wltp dépassera les 400 km, également grâce à la technologie de récupération d'énergie au freinage.

Audi a également inclus un système de refroidissement de la batterie pour assurer des performances de pointe en continu, grâce à des modes de conduite dédiés qui sacrifient l'autonomie pour la puissance sans provoquer de baisse rapide des performances.

L'e-tron GT Concept est équipé d'un chargeur de 11 kW et d'un système sans fil souterrain, mais il peut également utiliser la technologie 800 volts pour récupérer 80% d'énergie et environ 200 miles d'autonomie en 20 minutes.

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