Kérosène synthétique pour avions provenant de l'eau, de la lumière du soleil et du CO2

Le projet SUN-to-LIQUID démarre et vise à produire du kérosène synthétique à partir de l'oxydo-réduction de l'eau et du CO2 grâce à un réacteur alimenté par l'énergie solaire concentrée.

L'utilisation massive de carburant renouvelable produit avec le système SUN-to-LIQUID entraînerait une réduction de 90% des émissions des avions .

L'eau, le soleil et le CO2 pourraient bientôt devenir les seuls ingrédients nécessaires au pilotage des avions: les chercheurs du projet SUN-to-LIQUID sont convaincus que pour la première fois ils ont pu générer un carburéacteur renouvelable en utilisant uniquement l'énergie solaire concentré et un réacteur capable de produire du gaz synthétique (monoxyde de carbone et hydrogène) par oxydation et réduction thermochimique de l'eau et du CO2.

Le projet, qui a débuté en 2016 avec un financement du programme de recherche européen Horizon 2020, a impliqué la construction d'une usine de production à grande échelle en Espagne , dans le parc technologique IMDEA à Móstoles, près de Madrid.

La technologie repose sur la synergie de 3 systèmes: le rayonnement solaire est réfléchi dans un champ de miroirs solaires vers une tour de 15 mètres de haut, au sommet de laquelle est fixé un petit réacteur solaire qui, par conversion thermochimique, profite du très haut températures (supérieures à 1 500 ° C) pour produire un gaz synthétique, un mélange d'hydrogène et de monoxyde de carbone, qui à son tour est comprimé, amené à l'état liquide et transformé en kérosène in situ.

La lumière du soleil réfléchie atteint une concentration égale à 2500 fois celle de la lumière directe du soleil ou 3 fois celle utilisée par les systèmes photovoltaïques modernes. Chaleur garantie tout au long de la journée grâce au système de surveillance solaire dont sont équipés les 169 panneaux de l'usine de Madrid.

Le réacteur solaire, développé par la société suisse ETH Zurich, atteint l'échelle précommerciale de 50 kW.

Les gaz synthétiques de haute qualité produits par la réaction thermochimique sont comprimés par une usine spéciale construite par le partenaire HyGear et transformés par le procédé Fischer-Tropsch en carburants liquides, déjà certifiés pour une utilisation dans les avions. Au cours de 291 cycles d'oxydoréduction, l'équipe SUN-to-LIQUID a produit plus de 700 litres de gaz synthétique, qui a ensuite été converti en naphta, diesel et kérosène.

L'efficacité énergétique du procédé de conversion des gaz légers à l'usine de Mostoles dépasse 30% dans les meilleures conditions possibles (c'est-à-dire en utilisant l'ensemble du champ solaire et en atteignant des températures favorables aux réactions thermodynamiques), mais les chercheurs entendent l'améliorer encore plus. grâce à l'application de matériaux plus efficaces et à la construction de réacteurs à l'échelle industrielle.

L'utilisation à grande échelle des carburants produits par le procédé développé dans le cadre du projet SUN-to-LIQUID réduirait plus de 90% des émissions produites par le secteur de l'aviation . C'est donc une innovation particulièrement attractive pour un secteur qui est actuellement parmi les plus polluants et avec moins d'alternatives en termes d'ergols durables, mais qui peut aussi être d'un grand intérêt pour le transport routier lourd et le transport. le transport maritime, qui sont également des secteurs qui comptent parmi les principaux émetteurs.

Plus d'informations: www.sun-to-liquid.eu

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